Press Releases

Concentric variable flow oil and water pumps in US Supertruck
17-04-2013

Variable flow oil pumps developed by Concentric AB are making a significant contribution to the US-funded “Supertruck” program which is developing a new generation of fuel-efficient heavy-duty trucks.

In January 2010, US Department of Energy launched a four-year program with the objective of developing technologies to improve over-the-road fuel consumption of a Class 8 truck by 50%.  Three cost-shared projects were awarded to Cummins, Navistar and Daimler Trucks North America, while Volvo Group joined the program some 18 months later.  Program costs are estimated at $270 million in total, made up of DOE grants and matched funding from the manufacturers.

The “Supertruck” programme, as it has become known, encompasses aerodynamics, weight and rolling resistance, advanced transmissions and electronic controls for optimization as well as engine improvements.  Three years on, not only has the 50% improvement been shown to be within reach but many of the technologies are expected to be production-viable for the next generation of trucks.

The engine building block for this objective translated into an improvement of around 20%.  Interestingly, in the same period, a target brake thermal efficiency of 55% has now become the market benchmark for future heavy-duty diesels in Europe as well as North America.
To quote a recent Cummins press release, research to this end has focused on “numerous changes in the combustion system as well as advances to reduce internal friction and so-called “parasitic power” – excess power the engine needs to run such things as lube and coolant pumps and air compressors.”

Concentric, a specialist in the design and manufacture of lube and cooling pumps for commercial diesels, has been developing its variable flow technology for 10 years now and in the last three years has been working with most of the participants in the DOE program and their European counterparts.  The company has been able to demonstrate various levels of technology to address all drive cycle options, whether by improved efficiency of conventional pumps, or by single-stage hydraulic through to electronically-controlled infinitely variable pumps offering the maximum potential for power savings.

David Woolley, President and CEO of Concentric AB commented: “We are extremely proud to be involved so widely across the Supertruck program and of the contribution that our technology has been able to make.  Our products have clearly demonstrated the real potential for parasitic power saving.  Moreover, as the industry has become aligned in pursuit of the fully-mapped lube and cooling strategies that these technologies enable, Concentric's products been validated to a level of durability expected by the heavy truck market.  They are indeed ready for the trucks of tomorrow!”



Concentrics pump med variabelt flöde i amerikansk ”Supertruck”

Concentrics oljepumpar med variabelt flöde innebär ett betydande bidrag till det amerikanska “Supertruck” programmet, som utvecklar en ny generation bränsleeffektiva tunga lastbilar. 

Det amerikanska energidepartementet, US Department of Energy, lanserade i januari 2010 ett fyraårigt program vars syfte är att minska bränsleförbrukningen med 50 %, för en lastbil av klass 8. Cummins, Navistar och Daimler Trucks North America tilldelades tre projekt där kostnaden delas mellan tillverkarna. Volvo anslöt sig till programmet 18 månader senare.  Programkostnaden uppskattas till omkring totalt 270 MUSD, bestående av bidrag från det amerikanska energidepartmentet samt motsvarande bidrag från tillverkarna.

Programmet som blivit känt som “Supertruck”, omfattar aerodynamik, vikt och rullmotstånd, avancerade växellådor och elektronisk styrning för optimering och förbättringar av motorn. Tre år senare har den 50-procentiga förbättringen inte bara visat sig vara inom räckhåll, utan många av teknologierna förväntas dessutom bli möjliga att producera för nästa lastbilsgeneration.

De delar av motorn som är avsedda för detta ändamål, och som omfattas av projektet, kan översättas till förbättringar med omkring 20 %. Intressant är att under samma period har en termisk verkningsgrad på 55 % blivit standardmålet för tunga dieselmotorer i Europa och Nordamerika.

Enligt ett aktuellt pressmeddelande från Cummins, har forskning för detta ändamål fokuserat på “ ett stort antal förändringar i förbränningssystemet så väl som på framsteg för att minska den interna friktionen samt överskottsenergi som motorn behöver för att driva till exempel smörjolje- och vattenpumpar och kompressorer.”

Concentric, som är en specialist inom utveckling och tillverkning av smörjolje- och vattenpumpar för dieselmotorer för lastbilar, har utvecklat sin teknologi för variabelt flöde under 10 år och har under de senaste tre åren arbetat med de flesta deltagarna i det amerikanska energidepartementets program och deras europeiska motsvarigheter. Concentric har kunnat visa på olika nivåer av teknologi för att adressera alla tänkbara drivcykelalternativ, alltifrån förbättrad effektivitet hos konventionella pumpar, enstegshydraulik, till elektroniskt styrda variabla pumpar med maximal potential för energibesparing

David Woolley, VD och koncernchef i Concentric: “Vi är mycket stolta över att involveras så brett i programmet för “Supertruck” och över det bidrag som vår teknologi har åstadkommit.  Våra produkter har klart demonstrerat den faktiska potentialen för överskottsenergi.  Dessutom, då industrin har anpassat sig i strävan efter de strategier för smörjolja och kylning som dessa teknologier innebär, har Concentrics produkter blivit validerade till en nivå av hållbarhet som förväntas på marknaden för tunga lastbilar. De är verkligen redo för framtidens lastbilar!”



Concentric Öl- und Wasserpumpen mit variablem Durchfluss für US-Supertruck

Von Concentric AB entwickelte Ölpumpen mit variablem Durchfluss leisten einen wichtigen Beitrag zu dem US-finanzierten „Supertruck“-Programm, das eine neue Generation kraftstoffeffizienter schwerer Lkws hervorbringen soll.

Im Januar 2010 startete das Energieministerium der USA ein vierjähriges Programm zur Entwicklung neuer Technologien, um den Kraftstoffverbrauch eines Lkws der Klasse 8 auf der Straße um 50 % zu verbessern. Es wurden drei Projekte auf Kostenteilungsbasis an Cummins, Navistar und Daimler Trucks Nordamerika vergeben, und rund 18 Monate später trat die Volvo Group dem Programm bei. Die Programmkosten von insgesamt schätzungsweise 270 Mio. US-Dollar werden je zur Hälfte vom Ministerium und den Herstellern getragen.
Das sogenannte „Supertruck“-Programm umfasst Aerodynamik, Gewicht und Rollwiderstand, ausgereifte Getriebe, elektronische Steuerungen für die Optimierung sowie Verbesserungen am Motor. Nach drei Jahren ist nicht nur die Verbesserung um 50 % eindeutig in Reichweite – viele der Technologien dürften auch für die nächste Lkw-Generation ihre Produktionsreife erreicht haben.

Der Motor-Baustein trägt mit einer Verbesserung von etwa 20 % zu dem Projektziel bei. Interessanterweise ist im gleichen Zeitraum das Ziel eines Bremsen-Wärmewirkungsgrads von 55 % zur marktweiten Benchmark für zukünftige schwere Diesel-Lkws in Europa sowie auch Nordamerika geworden.

Laut einer kürzlichen Pressemitteilung von Cummins konzentriert sich die diesbezügliche Forschung auf „zahlreiche Veränderungen des Verbrennungssystems sowie auf Entwicklungen zur Reduzierung der internen Reibung und der sogenannten ‚parasitäre Leistung‘ – überschüssige Leistung, die der Motor braucht, um Dinge wie Schmier- und Kühlmittelpumpen sowie Luftverdichter anzutreiben.“

Concentric, ein Spezialist in der Konstruktion und Herstellung von Schmier- und Kühlmittelpumpen für Diesel-Nutzfahrzeuge, arbeitet inzwischen seit zehn Jahren an der Entwicklung seiner Variable-Flow-Technologie. In den letzten drei Jahren hat das Unternehmen mit den meisten Teilnehmern am „Supertruck“-Programm sowie ihren europäischen Pendanten zusammengearbeitet. Concentric konnte dabei Technologien auf verschiedenen Ebenen demonstrieren, die sämtliche Fahrzyklus-Optionen abdecken – ob durch die verbesserte Effizienz herkömmlicher Pumpen, einstufige Hydraulik oder elektronisch stufenlos gesteuerte Pumpen für maximales Energiesparpotenzial.

David Woolley, Präsident und CEO von Concentric AB, kommentierte: „Wir sind extrem stolz darauf, so umfassend am Supertruck-Programm beteiligt zu sein und mit unserer Technologie einen Beitrag leisten zu können. Unsere Produkte haben das reale Einsparungspotenzial in Bezug auf parasitäre Leistung klar demonstriert. Und im Zuge der vereinten Bemühungen der Branche, die komplett ausspezifizierten Schmier- und Kühlungsstrategien zu entwickeln, die durch diese Technologien möglich werden, sind die Produkte von Concentric bis zu einem Grad der Belastbarkeit validiert, wie er vom Markt für schwere Lkws erwartet wird. Sie sind wirklich und wahrhaftig bereit für die Lkws von morgen!“

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A recent version of Concentric's variable flow oil pump

Eine aktuelle Version der Ölpumpe mit variablem Durchfluss von Concentric